Споделување на знаење на сензорот за вртежен момент, сува стока

Во животот, мислам дека секој наиде на вакви проблеми. Сензорот на вртежен момент е неисправен. Откако сензорот за вртежен момент не успее, ќе донесе многу проблеми. Ако е сериозно, ќе има сообраќајна несреќа! Затоа, бидете внимателни. Открил дека овој сензор за вртежен момент е скршен, за да се санира на време.

 

Сензорите на вртежниот момент обично се користат за мерење на големината и правецот на вртежниот момент што го нанесува возачот на воланот и го претвораат во електричен сигнал. Енергијата се претвора во ECU, кој го прима овој сигнал и сигналот за брзина и ја одредува насоката и големината на помошната моќност. Затоа, контролниот вртежен момент станува помал кога возите со мала брзина и умерено поголем кога возите со голема брзина, што е една од важните компоненти на електронски контролираниот систем за вртење на моќност.

 

Во моментов, сензорот C-момент може да се подели на два вида: контакт и не-контакт. Сензорите за вртежен момент на не-контакт се познати и како сензори за вртежен момент на променлива променлива. Сензорите за контакт со вртежен момент инсталираат лента за торзија помеѓу вратилото на управувачот и управувачот, користете прстени за лизгање и потенциометри за мерење на деформацијата на лентата за торзија кога системот за управување работи и претворете ја во напон сигнал. Не-контактниот сензор за вртежен момент има два пара поларни прстени. Ако се појави релативната ротација помеѓу влезната вратило и излезната вратило, ќе се промени просторот на воздухот помеѓу поларните прстени, ќе се смени коефициентот на електромагнетна индукција, калем ќе генерира индуциран напон, претворајќи го напонскиот сигнал во сигнал на вртежен момент и предностите на не-контактните сензори на вртежен момент се мала големина и голема прецизност.

 

Покрај тоа, некои сензори можат да ја мерат и големината и насоката на аголот на воланот. Мерењето на вртежниот момент е комплексен систем, висока цена, како што се возила Toyota на управувачот, сензорот за вртежен момент и управувачката колона интегрирана во склопот на управувачката колона, така што контролата на управувањето е посигурна.

 

Општо земено, кога сензорот за вртежен момент е оштетен или лоша изведба, системот за управување може да ги доживее следниве видови на неуспеси:

1. Тешкотија во вртење; Левите и десните вртежни вртежи се различни или ротирачките вртежи се нерамни.

2, при возење, вртежниот момент нема да се промени со брзината, или воланот не може да се ротира нормално.

3, вклучена е светло за предупредување P/S на инструментот.

 

Постојат многу причини зошто процесниот сигнал на сензорот за вртежен момент е нестабилен. Општо земено, постојат три аспекти: прво, сензорот за вртежен момент не е инсталиран добро, вратилото не е паралелно, што ќе доведе до нестабилен излез на сигналот, а сензорот лесно се оштетува во таква состојба долго време. Второ, електричниот напон е нестабилен. Сензорот на вртежен момент е генерално позитивен или негативното напојување со двојно напон од 15V, исто така, се напојува со 24V или други напони, а нестабилноста на напонот на напојувањето ќе предизвика излезниот сигнал да биде нестабилен.

 

Третата причина е исто така лесна за занемарување. Ова е мешање од други машини до сензорот за вртежен момент. На пример, постои конвертор на фреквенција до сензорот за вртежен момент, а излезниот сигнал е лесен за нестабилен. Решението е да додадете прекинувач за изолација 1: 1 пред напојувањето на сензорот.